CARIAD公布了中國戰略，超過600名員工的中國團隊將進行大量的本土化軟件研發。
這一團隊的工作包括MEB平臺車型的OTA更新、PPE平臺車型的安卓車機系統和自動駕駛系統的本土應用，還有面向未來的VW.OS操作系統并連接至VW.AC大眾汽車云。
同時，CARIAD中國團隊也展示了前期研發進展，包括主導研發的V2X功能，能夠在新款奧迪車型中實現紅綠燈讀秒、交通事故預警等多種功能。在智能座艙領域，通過車內攝像頭捕捉乘客穿搭，也能調整車機主題、氛圍燈顏色等。
在智能座艙、自動駕駛領域大開腦洞的成果，展示出了大眾集團對未來出行場景的思考。
預計2025年前后，大眾集團將推出量產L4自動駕駛，這就是CARIAD全球研發力量的主要目標。中國作為大眾集團最大單一市場，CARIAD中國子公司肩負著相當重要的任務。
如何定義未來出行，大眾集團已經給出了答案。
一、核心完成三項任務 已擁有超600名員工
CARIAD中國CEO常青說道：2020年，常青作為創建人之一在大眾集團總部創建了CARIAD。作為大眾集團旗下新公司，現在已經整合了15家軟件公司，現在CARIAD已經擁有來自70多個國家，共計5000多名員工，共同目標就是用軟件編譯移動出行的未來。
▲CARIAD中國子公司CEO常青
他指出，中國正在引領移動出行的數字化轉型，硬件和軟件正在不斷迭代升級，消費者的需求在日益更新，中國成為全球世界上最具活力和發展前景的移動出行市場之一。
麥肯錫市場數據顯示，超過80%的中國消費者認為，自動駕駛和智能互聯功能對他們而言非常重要。同時，中國還是大眾集團最大的單一市場，擁有千萬級的用戶。
因此，大眾集團決定建立CARIAD中國團隊。這也是CARIAD在歐洲總部之外第一個分支機構。
CARIAD中國子公司的定位是大眾集團在中國的軟件技術創新中心，在軟件研發領域有三大重點工作。
首先是主導MEB平臺車型系列的OTA升級，首次更新預計將在2022年下半年實現。
第二是預計未來兩年內將推出高端軟件平臺。這一軟件平臺適用于PPE平臺打造的車型，將基于安卓打造信息娛樂系統，同時還有高級駕駛輔助系統。這兩大系統支持在奧迪和保時捷品牌車型上實現OTA。作為CARIAD中國團隊，正主導開發這兩大系統的中國特定應用。
第三是計劃2025年左右推出的大眾集團的統一軟件平臺，這一平臺適用于大眾集團旗下所有品牌，有大眾自研操作系統VW.OS，也能連接至大眾汽車云VW.AC。在正式推出時，這套系統將預搭載L4自動駕駛技術。
在人才方面，CARIAD中國團隊已經擁有600多名員工，計劃到2023年底，員工數量能夠翻一番，并且90%以上都由本土軟件人才組成。
此外，CARIAD中國子公司還計劃建立全國分布式的研發網絡，第一步就是在北京、上海、成都與合肥組建研發力量。
二、主導V2X研發 還有多個智能座艙項目
為了加快研發進度，CARIAD中國子公司建立了一套軟件開發的流程、方法和工具鏈，也就是PMT（Process、Methodology、Tools），從而能夠在交付過程中實現一致性、透明性、高速和產品合規性。
例如，在軟件開發的第一步，擁有相當冗長復雜的軟件需求文檔，產品經理需要應對多樣的需求變更，讓后期軟件開發更簡單。
因此，CARIAD建立了軟件需求文檔的結構化整理，并且還能實現變更的自動化追蹤。
對于開發者而言，在本地完成代碼編寫之后，就需要合并到測試分支中。而在代碼質量檢查的集成流程中，集成的速度和效率對整體開發而言非常重要。因此CARIAD建立了持續集成流水線，可以自動完成檢查步驟，省去人工流程。
同時，CARIAD也在不斷迭代這一流程，未來將提供完整開發周期的PMT解決方案。
在研發產品之前，CARIAD也會遵循三個原則，那就是原創新（Originality）、吸引力（Impressiveness）以及車連度（Car Connectivity）。
▲CARIAD中國子公司CTO孫偉博士
發布會現場，CARIAD展示了其中一個創新研發工作——“彩虹”項目。這是從80多個創新想法中篩選出來的6個可執行項目，“彩虹”項目就是其中之一。
這一演示項目會根據上車乘客的穿著打扮，改變車輛的數字化體驗，比如更換桌面主題、氛圍燈顏色、問候語和音樂也能隨之調整。
▲現場展示的智能座艙系統
未來，這一軟件開發的工具也會向其他開發者甚至消費者開放，這樣就能自定義車內的個性化環境。
實際上，要實現這一目標還有相當的距離，這需要統一、可擴展的、面向未來的電子電氣架構，以及VW.OS操作系統。減少了當今車上的一個個ECU，未來還能夠減少車身上55%的線束。
在輔助駕駛方面，CARIAD中國團隊也主導研發了V2X項目，其中包括交通信號燈信息提示， 危險信息警告和危險信息提示三大功能，目前已經在中國市場中最新款的奧迪車型中部署應用。
交通信號燈信息提示功能可以為司機提供精確到秒的紅綠燈信息，同時基于紅綠燈信息給出建議車速，提高出行效率。
危險信息警告功能基于C-V2X技術實現，共有6大應用場景。例如，當車輛遇到交通事故時，能夠通過C-V2X協議向周圍車輛廣播預警信息，防止追尾事故發生。
危險信息提示功能基于網聯技術，將道路前方信息有序下發至車輛儀表顯示中，最遠可以預知40km內的危險交通事件。
結語：大眾集團正加速布局未來出行
作為全球銷量最大的車企之一，大眾集團擁有相當廣大的用戶群體，這些用戶對汽車智能化有著相當高的期待。因此，大眾集團的軟件公司CARIAD就起到了至關重要的角色。
從智能座艙、自動駕駛兩大核心智能化功能為出發點，建立VW.OS操作系統和VW.AC大眾汽車云。很顯然，以大眾集團為代表的傳統車企正在加速布局未來出行。
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