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      法規落地導致車輛功能受限 誰該為之買單?
      來源:車質網    作者:李豐   發布時間:2022/06/10   瀏覽:()次


        隨著智能網聯汽車的快速發展,車輛上的智能化功能越來越多,就連過去難以想象的遠程智能控制功能也已照進現實。然而,就在眾多車主還未享受到這些智能化功能所帶來的便利時,部分功能卻被車企悄然關閉。究其原因,與國家相關的政策法規有關,車企這么做或許也是無奈之舉,但車主卻因此失去了已經付費購買的車輛功能,且為此蒙受的利益損失又該誰來買單呢?

        車輛亮點功能受限 車企身陷信任旋渦

       

      法規落地導致車輛功能受限 誰該為之買單?

       

        據IDC最新報告顯示,汽車市場消費者對智能網聯的認知水平與往年相比大幅提升,并將車輛智能網聯功能相關軟硬件的裝配作為車輛科技感的重要體現。為了迎合當下消費者的購車需求,車企也往往會以智能高科技配置來吸引潛在購車群體關注,特別是一些主打智能化的全新車型,更是將這些功能作為核心賣點來進行宣傳。原本你情我愿的買賣在近期卻出現了戲劇化的一幕。試想,如果你為了體驗一些智能化功能而增加購車預算,結果車輛到手后,這些亮點功能卻被關閉而無法使用,你會作何感想?
       

        來自湖南的柏先生就遭遇了這樣的事。據柏先生向車質網反饋,其購買的某品牌車型,在購車時看重了企業作為賣點宣傳的幾項智能化功能,但購車使用不到三個月,車企以違反國家相關規定為由一紙通知就將這些功能永久關閉。對此,柏先生很氣憤,認為車企存在減配行為,嚴重侵犯了車主的合法權益,應當對這些違規功能進行整改后重新上線,并給予一定賠償。
       

        就該類投訴案例而言,車企的做法表面上看是無可厚非,完全是按照國家相關法規執行的。據了解,車企提到的國家相關規定指的就是《汽車數據安全管理若干規定(試行)》(以下簡稱數據安全規定),該規定由國家互聯網信息辦公室聯合國家發改委、工信部、公安部以及交通運輸部共同發布并于2021年10月1日正式實施。根據數據安全規定中的第八條要求,“因保證行車安全需要,無法征得個人同意采集到車外個人信息且向車外提供的,應當進行匿名化處理,包括刪除含有能夠識別自然人的畫面,或者對畫面中的人臉信息等進行局部輪廓化處理等。”簡單來說,就是通過車載設備獲取的車外圖片或視頻數據,如果需要發送到車外的,必須對其中的內容做脫敏處理,不能出現人物實景畫面,否則將不允許使用。數據安全規定落地后,受到直接影響的主要包括全景自動泊車、遠程拍照和遠程監控等功能。
       

        事實上,與柏先生有同樣遭遇的車主還有很多,在收到車企的通知后都感到氣憤,從而引發集中抱怨。據車質網數據顯示,在車企發布通知后的短短一周內,就收到近百宗的相關投訴,部分車主對于車企的做法表示強烈不滿,進而對企業的品牌信賴度產生一定負面影響。截至發稿,涉事車企并未就此給出合理解決方案。
       

        政策法規影響下 誰該為之買單?

       

      法規落地導致車輛功能受限 誰該為之買單?

       

        就該事件本身而言,數據安全規定的施行對于個人信息安全起到了有效保護作用,對于汽車企業的生產制造也形成了相應的監管;而汽車企業遵照法規執行也在情理之中,但消費者的利益受損卻也是不爭的事實。表面上看,這是個無解的死循環,但事實真是如此嗎?
       

        對此,北京市盈科律師事務所蔣蘇華律師認為,從法律角度來看,如何界定責任還要從2021年10月1日法規正式實施這個時間節點來判斷。如果涉事企業是在這個時間節點前售賣的車輛,那在法規正式實施后,遵照法規要求對相關功能進行整改也是合理的,在法律上屬于不可抗力因素,但企業直接“一刀切”關閉相關功能的做法還是值得商榷的。相反,如果車企是在法規實施后進行售賣產品的,本身就屬于違規操作,而后又因法規規定而關閉車輛功能,車主是有權進行追責的。但蔣蘇華律師同時也表示,從法律層面這樣去分析是沒有問題的,但在實際操作中還存在很多不確定因素。
       

        從這個角度來看,在面對法規落地這樣的不可抗力因素時,車企也的確存在難言之隱,一邊是市場銷量一邊是政策法規,所以做出“減配”功能的決定也實屬無奈之舉。但就上述集中投訴事件而言,涉事車企對于政策法規的研判無疑是存在一定問題的。那么,面對類似的事件,究竟誰該為之買單呢?車質網常務副總裁李熙認為,發生類似的情況,如果企業確實是在政策實施前售賣車輛的,一方面希望車主們能予以充分理解,另一方面也希望企業能及時出臺補救措施,彌補車主權益損失的同時,降低負面輿論壓力;但如果企業不顧政策規定依舊我行我素售賣車輛,從而造成車主利益受損的,于情于理都應當給予車主一定的補償。
       

        規避車主集中抱怨 方式方法是關鍵
       

        事實上,車企因政策法規因素影響而關閉或整改車輛功能的情況并非首次出現。隨著去年10月1日數據安全規定的落地,部分車企在上半年就對車輛涉及違規的部分功能進行了關閉,但這些企業在面對此類問題時的處理態度以及解決方式上明顯更有智慧,而不是簡單粗暴的“一刀切”,因此并未給品牌帶來過多的負面影響。例如,有的企業明確告知車主只是暫時關閉涉及違規的功能,在對這些功能進行優化整改后,達到符合法規要求時將恢復使用;有的車企則只關閉了一些功能中涉及違規的部分,對主要功能的正常使用未構成影響。
       

        不難發現,企業在面對一些可能會引發車主抱怨的情況時,解決問題的態度和方式方法尤為重要,能設身處地的為車主著想,積極幫助車主解決將要面臨的問題,才能獲得車主的理解和信任,最大限度地降低企業的負面影響。
       

        總結:伴隨智能網聯汽車的日新月異,國家相關政策法規也在與時俱進,為智能網聯汽車的健康發展保駕護航。未來,受政策法規影響而導致車輛功能受限的情況或將時有發生,如何在政策法規、企業利益與消費者權益之間做到平衡,值得每一家車企深思。

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