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      汽車業進軍區塊鏈:保時捷和它的同行是這么想的
      來源:科技行者    發布時間:2018/04/19   瀏覽:()次


        導讀: 今年2月份,保時捷順利拿下第一家成功測試區塊鏈技術的汽車制造商這一殊榮。然而,它不是唯一一家將這項技術引入汽車產品內的廠商。當然,也并非所有制造商都以同樣的方式熱衷于這樣做。

      今年2月份,保時捷順利拿下第一家成功測試區塊鏈技術的汽車制造商這一殊榮。然而,它不是唯一一家將這項技術引入汽車產品內的廠商。當然,也并非所有制造商都以同樣的方式熱衷于這樣做。

      以下是保時捷及其他汽車制造商利用區塊鏈提升個人出行體驗的6種具體方法。

      汽車業進軍區塊鏈:保時捷和它的同行是這么想的

      提升汽車的用戶友好度

      保時捷正與來自柏林的初創企業XAIN合作推動研究,旨在探索區塊鏈技術的多種潛在用途。其中最具實踐意義,同時也許是最為簡單的方向,就是利用區塊鏈幫助司機解鎖車輛。

      在研究人員將測試工具——一輛保時捷帕拉梅拉——添加至區塊鏈當中后,駕駛員可通過應用直接與車輛進行通信。相關指令不再需要經過第三方服務器,因此極大加快了車輛的響應時間。當駕駛員使用該應用指示車輛解鎖時,整個過程只需要1.6秒即可完成——速度達到以往方案的六倍。

      汽車區塊鏈系統亦允許車主向他人授權以臨時進入車輛。你可以直接使用該應用遠程解鎖你的車輛,這樣朋友就能快速拿取忘在后座上的衣物。你甚至可以授權第三方交付企業(例如UPS)解鎖車輛,從而將包裹放進后備箱。

      由于指令需要通過保時捷提供的服務器,因此目前的授權機制仍然存在風險。這意味著一旦服務器遭到入侵,攻擊者將能夠在未經許可的情況下解鎖車輛。相比之下,安全性更高的去中心化區塊鏈則不存在這樣的風險。

      汽車業進軍區塊鏈:保時捷和它的同行是這么想的

      改善財務交易

      區塊鏈最初且知名度最高的應用,在于支持比特幣等加密貨幣。保時捷自然也不會忽略這項技術在財務層面的發展潛力。

      該公司認為車主應該能夠利用區塊鏈支付費用以為電動汽車充電。大家可以設想,在每次車輛需要充電時,相關操作都會在區塊鏈上觸發一筆智能合約,并從賬戶中提取適量資金以支付充電費用。

      金融應用也可能延伸至汽車本身的購置費用層面。買家可以創建一份智能合約,在每月第一天支付購車貸款。汽車區塊鏈會記錄尚未償還的余額,并在余額為0時停止扣費。

      同樣的方式亦可用于支持月度停車費、車輛保險或者一切其它與汽車相關的財務交易。

      訓練自動駕駛系統

      正如保時捷在新聞稿中所強調,汽車制造商可以利用區塊鏈技術改善自動駕駛系統的實際成效。

      汽車業進軍區塊鏈:保時捷和它的同行是這么想的

      對于自動駕駛車輛而言,區塊鏈能夠記錄與駕駛相關的數據,其中包括當地天氣狀況到一般性交通流量模式信息。此后,網絡中的其它車輛即可對這些信息加以訪問。

      Oaken公司聯合創始人兼首席營銷官James Johnson在接受采訪時表示,“如果全部數據都能夠被納入共享體系,那么自動駕駛汽車將迎來訓練速度飛躍。如果這些原始設備制造商與其它廠商希望加快自動駕駛方案的道路適應能力,那么最好的方法就是通過區塊鏈共享全部數據。”

      豐田公司對此深以為然。2017年5月,該公司協同麻省理工學院媒體實驗室,希望利用區塊鏈加快自動駕駛汽車的技術研究進程。

      豐田研究所車輛服務主管兼首席財務官Chris Ballinger在采訪中解釋稱,“要開發出真正安全可靠的自動駕駛汽車,我們可能需要數十億英里的人類駕駛里程與相關數據。區塊鏈與分布式分類賬能夠洪來自車主、車隊經理以及制造商的數據,從而縮短實現這一目標所需要的時間周期。”

      確保材料來源的合法性

      其它廠商則以另外幾種獨特的方式應用區塊鏈技術。

      寶馬目前正與倫敦區塊鏈初創企業Circulor合作,旨在確保他們所使用的電動汽車電池僅使用來源合法的鈷礦石。寶馬發言人在采訪中表示,由于問題較為敏感,該公司目前無法就此作出具體說明。

      汽車業進軍區塊鏈:保時捷和它的同行是這么想的

      目前,全球約三分之二的鈷產出源自剛果,而其中約20%來自童工們的手動挖掘。剛果國內估計約有4萬名兒童被迫離開學校前往礦區勞作,其工作環境極為危險且工資水平極低。

      區塊鏈技術擁有強大的供應鏈追蹤能力,而Circulor公司希望利用該項技術追蹤由礦場到制造商的完整鈷礦石來源。該公司目前已經開始利用來自澳大利亞與加拿大的“干凈”鈷礦石進行流程測試。

      Circulor公司CEO Douglas Johnson-Poensgen在采訪中指出,“我們認為這種保證礦石來源合法性的手段也將具備經濟效益。一旦整體系統得到驗證并實現規?;\行,就可以解決人力采礦這類難題。”

      最終,寶馬或其它電動汽車制造商可能決定僅購買通過Circulor區塊鏈追蹤的鈷礦石,同時拒絕一切不符合特定標準的礦石(例如工作安全條件低下或使用未成年工人的情況),進而將這類非法礦區驅逐出業務圈。

      鼓勵生態友好型駕駛

      當然,區塊鏈項目在生死攸關的領域之外也擁有可觀的發展空間。梅賽德斯-奔馳的母公司戴姆勒AG就在利用汽車區塊鏈鼓勵環保駕駛。

      今年2月,戴姆勒公司基于自家區塊鏈加密貨幣mobiCOINS建立起相關項目。在3個月周期當中,一支由500名駕駛員組成的測試團隊將以環保方式駕駛車輛,并借此獲取mobiCOINS。其中包括慣性停車、將發動機切換至經濟模式以及保持較低速度行駛等能夠有效減少排放的好習慣。

      該車輛利用一款特殊的應用共享駕駛數據。此應用會檢測駕駛者所應獲得的mobiCOINS數量。這些代幣隨后將被存入司機賬戶,并利用區塊鏈記錄每一筆具體交易。

      利用mobiCOINS,駕駛者將能夠贏取各類獎品——包括柏林時裝周之旅以及梅賽德斯杯決賽門票等。如此一來,駕駛者們將更有動力以環保方式駕駛車輛,而且相信在項目結束之后,這種良好的駕駛習慣仍能夠延續下去。

      汽車業進軍區塊鏈:保時捷和它的同行是這么想的

      其它汽車制造商也可以采取類似的方式發行自己的加密貨幣獎勵計劃。此外,保險公司也可以利用車主的車輛數據獎勵安全駕駛習慣,而維修店則可借此獎勵保持良好維護習慣的司機。

      改善自動乘車服務水平

      Lyft及Uber等乘車服務已經徹底改變了我們的車輛使用方式。只需要輕觸幾下,司機也會開車前來,并將我們帶到目的地。

      包括特斯拉CEO Elon Musk在內的很多專家都認為,自動駕駛汽車將把這類服務提升至新的水平。在新時代下,我們喚來的汽車將不再需要司機。而如果你身為車主,則可在不需要使用汽車時將其添加到自動駕駛服務車隊當中。

      區塊鏈則有望將這一切轉化為現實。

      2017年8月,咨詢企業安永公司宣布推出Tesseract。這套基于區塊鏈的系統不僅能夠共享車輛,同時亦可共享車輛所有權。最終,其將能夠幫助車主管理與自動駕駛車輛相關的方方面面。

      利用Tesseract,任何群體都能夠共享車輛所有權。舉例來說,居住在同一棟建筑中的住戶們可以共享10輛汽車。在需求時,他們可以通過應用程序訪問車輛,而車輛的區塊鏈會記錄其自身行駛活動。

      這套系統將自動按照業主們認同的方式進行成本結算。他們可以向公用賬戶當中支付按行駛里程結算的費用,亦可按月按一定比例進行車費劃分,從而確保實際費率能夠反映每位用戶的用車頻率。

      一旦自動駕駛汽車成為常態,各位車主就可以利用Tesseract系統管理整個車隊。只需要將車輛添加至區塊鏈當中,對應的授權用戶就能夠通過應用程序申請使用并支付費用。

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