本文旨在梳理北上廣等城市群近期相關氫燃料電池汽車產業政策，為行業人士提供一定的參考。
如果在馬路上看到一輛駕駛位沒有人卻在行駛的汽車，你會吃驚嗎？如今，這一幕正在北京市經濟技術開發區真實上演?！ ?0月15日，在2020
國家會展中心外景。人民日報記者蔣雨師攝 11月4日晚，第四屆中國國際進口博覽會（以下簡稱進博會）在上海如期開幕。恰逢建黨100周年
2021年11月3日，上海市發展改革委、市財政局等相關部門印發了《關于支持本市燃料電池汽車產業發展若干政策》（以下簡稱《若干政策》）
10月12日，全國汽車標準化技術委員會電子與電磁兼容分技術委員會（以下簡稱電子分標委）組織召開了《車載激光雷達性能要求及試驗方法》
近日，《工業和信息化部關于加強智能網聯汽車生產企業及產品準入管理的意見》（以下簡稱《意見》）印發。行業專家解讀稱，《意見》聚焦
在實現碳達峰碳中的目標以及建設以新能源為主體的新型電力系統的背景下，充換電設施領域新技術、新模式、新場景不斷涌現，成為關乎能源
沒有數據是絕對安全的。中國工程院院士、北京理工大學教授孫逢春院士于10月22日開幕的新能源汽車國家大數據聯盟2021年高峰論壇上如是說
10月19日，工信部發布《關于進一步加強新能源汽車安全體系建設的指導意見》（征求意見稿），要求企業要做好組織保障、管理制度建設和建立自查機制等方面的工作。本文簡單梳理相關政策內容，為行業人士提供一定的參考。
10月19日，工信部發布的《關于進一步加強新能源汽車安全體系建設的指導意見》(征求意見稿)明確，要提高動力電池安全水平，明確動力電池
百度率先獲得在無人化場景測試權限，可以在該區域的 20 平方公里范圍的公開道路進行測試，測試形式是“主駕無人，副駕有人”，道路長度達100多公里。
為促進新能源汽車發展，多地出臺充換電基礎設施相關政策。本文簡單梳理本月重點相關政策，為行業提供一定的參考。
為貫徹落實黨中央、國務院關于碳達峰、碳中和的戰略部署，加快構建以新能源為主體的新型電力系統，近期，國家發展改革委、國家能源局積
加強智能網聯汽車生產企業及產品準入管理，維護公民生命、財產安全和公共安全，促進智能網聯汽車產業健康可持續發展。
加快公共機構節能改造，鼓勵政府購買合同能源管理服務。公共機構率先使用太陽能，優先采購使用節能和新能源汽車。實施重型柴油車新車國6a排放標準，加快落實國三柴油車淘汰，持續推進油品監管。持續開展移動源的環保一致性檢查，推進在用車輛和非道路移動機械遠程在線監控。
2021年6月28日，海南省生態環境廳、省商務廳、省公安廳3部門聯合印發《關于重型柴油車實施國家第六階段機動車排放標準的通告》（以下簡稱《通告》），要求自2021年7月1日起，全省所有生產、進口、銷售和注冊登記的重型柴油車應符合重型柴油車國家第六階段機動車排放標準要求。
本文通過對該政策征求意見稿進行深入梳理，認為該政策并非指標總量控制，實質上是為本地新能源汽車市場設置了較高的準入門檻和靈活的退出機制。
工業和信息化部、交通運輸部、國家標準化管理委員會近日聯合印發《國家車聯網產業標準體系建設指南（智能交通相關）》，提出將針對車聯
